2020-01-17
男装品牌加盟 赓续重启的主动驾驶量产进度条

这些年,等主动驾驶的情感,就跟谈了一场恋爱益似的。本以为走过了轰轰烈烈的炎恋期,熬过了平通俗淡的矮迷期,也是时候领证了,可谁清新对方却在关键时期出了Bug。云云一来,这两年奔向婚姻殿堂的思想又要被搁浅了。因此,到底是哪些车企以前狂立Flag,效果进度条却一向在重启的?

特斯拉

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图片来源:特斯拉官网

在憧憬主动驾驶到来的路上,必定没少听过特斯拉的创起人马斯克高谈论阔。早在2016年,马斯克就大吹法螺——其宣称,到2017岁暮,特斯拉汽车将可能自立地从洛杉矶开到纽约,途中“无需人造触碰”。

但隐微,越来越多的“事件”通知吾们,对车辆本身的“屏舍”仍存在必定的危险性。

且在后来的日子里,马斯克不止一次的宣告着主动驾驶就快来了,每次翘始以盼的用户们都以死心终结,很快就变成了狼来了的故事。

今年岁首,马斯克再次对外面示,特斯拉的全主动驾驶功能今年岁暮就能完善,倘若再给他一年时间(即 2020 年),他甚至敢让司机在驾驶席睡大觉,整个过程走云流水,不必要车主动个指头。

此刻,岁暮已近,特斯拉能不克实现其主动驾驶Flag?不悦目多很快就能清新应案了。

通用汽车

都说“年轻人”不靠谱,但这并不代外上了年纪的“人”就必定是靠谱的。比如通用汽车,这个已经一百多岁的“期颐老人”也很爱益“开玩乐”。

行为美国排名第一的传统车企,通用汽车很早就开起组织主动驾驶,并于2016年以10亿美元正式收购了主动驾驶初创公司Cruise Automation(以下简称Cruise),以强化集团内部主动驾驶研发进程。

随后于2017岁暮,Cruise 宣布,计划在2019年岁暮之前推出主动驾驶商业出租车服务。但就在今年6月,Cruise始席实走官丹·安曼(Dan Ammann)在批准采访时宣告此次展望战败,并将这一服务推迟到2019年之后。

此外,通用汽车中国官方曾在去年1月公布了第四代Cruise主动驾驶汽车,并称其为全球始款无需驾驶员、倾向盘和踏板就能实现安然驾驶的可量产L5级主动驾驶汽车,且计划在2019年正式推向市场。

而此刻,2019年只剩下不及10天了,至于这一次的Flag是否可能成功拔失踪,就得望通用汽车能不克抓住2019的幼尾巴了。

一汽红旗

自然,“不靠谱”的并不光仅是国际企业,还有国内汽车大佬——一汽集团。

多所周知,去年10月30日,一汽集团旗下红旗品牌发布技术品牌“阩旗”计划,即R.Flag,包括红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。

而这其中,i.RFlag“旗偲计划”便是代外智能网联化周围。按计划,红旗将在2019年推出实现L3级主动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级主动驾驶的量产车型,2025年将实现L5级主动驾驶。

但就在今年的世界智能网联汽车大会上,一汽集团董事长徐留平重新洗牌了计划,其泄露,红旗L3级量产车将在明年实现量产,之后再一连组织L4级。

隐微,红旗的主动驾驶之路,只能去后挪一挪了。

广汽集团

与一汽集团相通,广汽集团也曾公布过本身的主动驾驶车辆量产时间外。

在无人驾驶周围,广汽集团其实早有组织。2013年,男装品牌加盟其就曾开发始款具备自立知识产权的无人驾驶汽车,并在2015年北美底特律车展上发布无人驾驶WitStar概念车,随后于2017年广州车展上,亮相了不妨实现L5级主动驾驶的原型车。

去年8月,广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南在公开场相符外示,其将在2019年向市场量产L3级别的主动驾驶车,成为业内第一家真实推出主动驾驶车辆的车企。

但就在今岁首的举办的中国电动汽车百人会论坛上,广汽集团常务副总经理吴松外示,这暂时间将被推迟到2020年。

Uber

倘若说通用汽车、一汽集团都是背靠整车制造的朱门朱门,那么Uber绝对算得上是主动驾驶周围的新贵企业,其“主动驾驶 打车服务”的模式让人有余想象,随着异日主动驾驶出走服务的相继落地,Uber将是不容无视的玩家。

对于异日的规划,Uber曾在2016年5月前后,于公开和幼我演讲中外示,展望到2019年,该公司将生产1.3万辆主动驾驶汽车,但4个月后,这一展望变成了7.5万辆以上。其还外示,到2020年,该公司的汽车将不再必要人类安然驾驶员;到2022年,数万辆十足主动驾驶的Uber出租车将出此刻13个最大城市。

但事件的转变就发生在2018年的3月,Uber的一辆主动驾驶汽车发生了车祸,造成了全球第一例,也是此刻为止唯逐一例主动驾驶致物化事故。

此后,Uber主动驾驶不得赓续摆9个月,从而注视自吾,并缩短战线,且宣布停留开发主动驾驶卡车营业。也正因如此,Uber的展望也将随之延后,但详细将会在何时实现仍未有新闻泄展现来。

盖世幼结:自然,除以上企业外,还有诸多企业也在积极立Flag,组织主动驾驶。比如大多就计划2021年推出L4级别主动驾驶汽车;奔驰与宝马将别离于2020年与2021年推出L4、L5级别主动驾驶汽车; 福特2021年实现主动驾驶目的等等。只是此刻日子还没到,尚处于无法检验的情况。其实,也不克全怪企业们一而再,再而三的跳票,由于主动驾驶要实现商业化实在艰难,技术难题和法规监管窒碍起终是绕不以前的坎。此外,面对竞争强烈的网约车服务走业,主动驾驶如何实现盈余,也是一大难题。不过,异日两年里,企业们信誓旦旦许的应允能不克实现,就等时间通知吾们应案。

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